Yn ôl AFP, ar Fedi 4 amser lleol, cyhoeddodd cwmni rheilffordd cyflym 2 Prydain fod y gwaith o adeiladu prosiect rheilffordd cyflym 2 wedi cychwyn yn swyddogol, a fydd yn creu 22000 o swyddi yn y DU yn y dyfodol, adroddodd AFP.
Dywedodd Prif Weinidog Prydain, Boris Johnson, y bydd y prosiect, a fydd yn costio mwy na 100 biliwn o bunnoedd ac yn cael ei ariannu'n bennaf gan y llywodraeth, yn helpu Prydain i wella ar ôl yr achos. Mae'r prosiect wrth galon y llywodraeth' s" ailadeiladu gwell" rhaglen a bydd yn ffurfio asgwrn cefn rhwydwaith trafnidiaeth y DU. Ar yr un pryd, bydd y prosiect yn creu cannoedd o brentisiaid a miloedd o swyddi technegol, a bydd yn hybu twf economaidd ac yn helpu i ail-gydbwyso cyflogaeth ledled y wlad yn yr ychydig flynyddoedd nesaf.
Yn ôl y cynllun, bydd cam cyntaf prosiect rheilffordd cyflym 2 Prydain yn adeiladu'r rhan o Lundain i Birmingham, y disgwylir iddo gael ei gwblhau tua 2028-2031. Bydd cam dau yn ymestyn tua'r gogledd i Fanceinion a Liz a disgwylir iddo gael ei gwblhau rhwng 2035 a thua 2040. Ar ôl cwblhau'r rheilffordd gyflym, bydd yr amser teithio o Lundain i Bermingham yn cael ei leihau o tua 1.5 awr i 52 munud, a bydd yr amser teithio o Lundain i Fanceinion hefyd yn cael ei leihau tua 1 awr. Mae arweinydd prosiect cwmni rheilffyrdd cyflym Prydain yn credu bod hwn yn newid mawr i sefyllfa bresennol trafnidiaeth Prydain.
Bydd llinell reilffordd gyflym Prydain 2 yn cyflymu teithio ar drên rhwng Llundain yn ne-ddwyrain Lloegr a dinasoedd mawr yng ngogledd Lloegr, yn lleddfu pwysau ar y llinellau presennol ac o bosibl yn helpu i ail-gydbwyso'r economi sy'n canolbwyntio ar gyfalaf, adroddodd AFP.
Cymerodd 10 mlynedd i brosiect rheilffordd cyflym 2 y DU o gynllunio i adeiladu. Yng nghyfnod arddangos 2009, disgwylir i'r prosiect gostio 37.5 biliwn o bunnoedd. Ac yng nghyllideb swyddogol 2015, roedd y gost yn agos at 56 biliwn o bunnoedd. Y llynedd dywedodd adroddiad llywodraeth' s y gallai'r prosiect gostio 106 biliwn o bunnoedd. Gohiriwyd y prosiect am amser hir oherwydd nifer o resymau, megis symiau mawr, cyfnod adeiladu hir, creiriau hanesyddol yn mudo ar hyd y lein, amddiffyn yr amgylchedd ac anifeiliaid, ac ati.
Ar ôl i Johnson gael ei ethol yn brif weinidog ym mis Gorffennaf y llynedd, cyhoeddodd ar unwaith ailddechrau'r gwerthusiad adeiladu o reilffordd cyflym 2. Ym mis Chwefror eleni, curodd Johnson y dorf i ailgychwyn y prosiect rheilffordd cyflym 2. Ym mis Ebrill, cymeradwywyd y prosiect yn swyddogol gan y llywodraeth. Dywedodd Johnson yn flaenorol fod y rheilffordd gyflym 2 yn brosiect seilwaith allweddol a ddyluniwyd i helpu i hyrwyddo datblygiad economaidd ar ôl brexit.
Fodd bynnag, mae ffigurau’r gwrthbleidiau yn credu bod economi Prydain wedi cael ei tharo’n galed gan yr epidemig a bod y ddyled wedi rhagori ar 2 triliwn o bunnoedd. Mae'n dal yn amheus a yw'n werth gwneud buddsoddiad mawr yn y prosiect rheilffordd cyflym. Dywedodd rhai arbenigwyr hefyd, er y bydd adeiladu prosiect rheilffordd cyflym 2 yn cynhyrchu llawer o allyriadau carbon ac yn dinistrio tir a choedwig hynafol y goedwig, gallai trên trydan y prosiect fod yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd na'r awyren ar gyfer teithio tebyg. .
Rheilffordd gyflym Prydain 2 yw'r ail brosiect rheilffordd cyflym ym Mhrydain ar ôl llinell reilffordd gyflym 1. Yr hen reilffordd gyflym 1, a elwid gynt yn dwnnel rheilffordd y sianel, yw'r rheilffordd gyflym benodol gyntaf llinell ym Mhrydain, gan wneud Llundain a Paris ddim ond dwy awr ar wahân.